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        區域公交信息一體化發展需求：總體需求分析

        確保“門到門”的全程出行中，不同公交服務的連續性和有效性，東莞監控安裝公司表示是提高公交競爭力的關鍵。因此，需要從公共交通的多式聯運、與道路交通的協同、與靜態交通的協同三個層面出發，建立區域公交一體化綜合管理平臺，實現多種公共交通方式的智能化、一體化運營服務。

       多式聯運的需求及信息化發展趨勢

        （1）多式聯運需求分析

        多式聯運體系是建立在多方式、多線路、匯聚客流信息、調度信息、路況信息、運營管理信息、突發事件信息等共享資源基礎上的、多層級、多反饋的集成邏輯體系。東莞監控安裝公司表示主要表現在一下四個反面的需求：

        A、提高聯運效率的需求。公共交通網絡化下，客流換成強度增大，以“零換乘”為主要目標，提升公共交通出行質量，提高公交整體運行效率的需求。

        B、綜合運營監控的需求。立足公共交通網絡化服務質量綜合評價、以及第一時間發現各種突發事件的綜合運營監管的需求。

        C、運力資源配置的需求。整體掌握公共交通線網中不同交通方式，不同換乘線路之間的客流動態，合理匹配調度運能的需求。

        D、應急聯動處置的需求。單一公共交通故障時，通過與聯運公共交通方式的信息的互通，聯運交通調度的及時調整等，快速疏散積壓客流的需求。

        （2）多式聯運下信息化發展趨勢

        在多式聯運的模式下，東莞監控安裝公司表示公共交通信息發展趨勢主要體現在一下四個方面：

        A、傳統客流采集與分析模式的轉變。從單一方式客流采集與分析的模式，向多式聯運實時客流信息共享、跨路網客流時空特征整體分析，聯運方式大客流預警信息共享轉變。

        B、傳統運營調度模式的轉變。從傳統運力資源最大化，到立足優化運力組合、協調調度計劃、共享運營信息的轉變，并通過駐站時間、運營速度調整等方式，確保聯運放時間的緊密銜接。

        C、傳統信息服務的轉變。立足乘客完整出行鏈，考慮換乘過程中信息服務的連續性，彌補聯運方式的信息服務空缺，如聯運方式的實時運營狀態信息服務（如到站時間等），以及聯運方式服務水平的發布。

        東莞監控安裝公司表示最后一點D就是傳統突發應急方式的改變。面對單一方式突發時間下客流的大面積滯留，通過聯運方式突發時間的提前獲取，以及積壓客流的實時共享，啟動應急聯運模式處置。

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